图为：目前，沪汉蓉铁路客流压力较大

积极推进沿江高铁纳入国家规划，并尽早开工建设!19日，记者从湖北省交通运输厅了解到，在湖北省交通厅与武汉铁路局在汉签订的共同推进多式联运及综合交通运输体系建设战略合作协议中，双方明确约定，将着力推进沿江高铁纳入国家规划，并尽早开工建设。

记者了解到，武汉—合肥—南京—上海沿江高铁通道是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道之一。根据该规划，到2020年，国内铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。

目前从武汉出发至上海的动车，经合肥至南京段设计时速为250公里，技术标准不高，运能日趋饱和且已建的货运设施不能发挥作用。同样，武汉往重庆、成都方向动车，也因利川段常有隧道渗水等发生，暴雨时经常中断，时速也不高。实际上，这条横贯东西的铁路大动脉——沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都无法保持高速行驶，全程需要16个小时。且经常受到暴雨等影响，出现限速、甚至中断的尴尬，每到节假日，沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度难以提升。

为此，沿江高铁再次被提上议事日程。初步设想是，该线路起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，在中段与郑万铁路交会相连。

根据国家发改委、中国铁路总公司要求，中国铁路设计集团有限公司已正式启动沿江高铁通道规划方案研究工作。下一阶段，相关部门将对沿江高铁通道技术标准、建设时序、线路方案等进行具体研究论证。

本文来源：楚天都市报