武珞路往中南路左转方向。记者陈亮 摄

长江日报融媒体11月16日讯这两天,开车走武珞路左转往洪山广场方向的老司机们会发现,中央护栏在离路口50米的位置打开了一个“缺口”,还设置了一个箭头灯,提示左转车辆借对向车道通行。

16日,长江日报记者从武汉市交管局获悉,这是为缓解该路口拥堵进行的新尝试。"借道左转"实施3天以来,有效缓解路口左转车道压力,路口通行效能明显提高。

中南路口设置两条可变车道仍未解决拥堵问题

据介绍,中南路、武珞路是武昌南北、东西向的两条主要干道,轨道交通8号线珞狮路沿线地铁站施工后,大量跨区域的交通流通过中南路,经武珞路、丁字桥路南北转换。中南路武珞路口交通需求远远超过通行能力,早晚高峰期间,车辆向西排队1公里,直接影响至大东门、长江大桥;而向北排队1.5公里,则影响洪山广场、武汉大道的通行;这个路口不通,丁字桥路、石牌岭路、街道口都会跟着车行缓慢。

为了让这个路口变得畅通,交管部门在武珞路东、武珞路西各设置了一条可变车道,并根据左转、调头车流量的大小适时调整;调整优化信号灯控制,根据车流量的大小进行实时调整,尽量避免车辆在某一个方向上的积压。但仍然没有解决中南路口的拥堵问题。

尝试“借道左转”缓解中南路口交通拥堵

交管部门用大数据对中南路口及周边1公里以内的道路、车流情况进行深度分析后,认为中南路口有非常好的条件设置一种新型的交通组织方式——借道左转。

据了解,“借道左转”主要针对的是左转需求较大的路口,采取借用左转车道相邻的对向车道,再结合路口信号灯联动控制,让左转排队车辆及时驶入逆向左转待行道,这样不仅缓解了左转车道的压力,也大大提高了路口的通行效率。

武汉市交管局秩序处负责人表示,只要路口红绿灯配时合理,启用“借道左转”通行模式后,不会对其他方向正常行驶的车辆带来安全隐患,也不会影响其他车道内正常行驶车辆的通行效率,而且等同于在原有左转车道的基础上,增加了一条左转车道,这样路口的通行效率也能得到一定程度的提升。

目前国内的广州、邯郸、晋城、深圳、东莞等地,已在试行“借道左转”模式。

红灯亮时进入“借道左转”车道,按闯红灯处罚。

交管部门介绍,中南路口的“借道左转”车道设置在武珞路西,由大东门往中南路方向,实施时间为早7时至晚7时。

绿灯亮时,左转车辆可进入“借道左转”专用的红色车道内,但只能进入红色的这条车道,如越线占用逆向的其它车道将按逆行处罚。而当“借道左转”通道亮红灯时,往中南路左转的车辆禁止进入红色车道,否则按照闯红灯行为进行处罚。

当借道左转的车辆通行完毕,信号灯转换后,从丁字桥往大东门方向的车辆可正常按信号灯指示通行,也可按车道正常使用红色的“借道左转”通道。

武汉交警提醒,通往该路口的车辆严格按照信号灯通行;当遇到“借道左转”通道内还有未清空的车辆时,迎面而来的车辆注意避让。

记者探访:部分司机不敢借道

16日晚高峰期间,记者现场探访了“借道左转”的中南路路口。记者看到,在离路口约50米远的位置,原来调头通道附近,中间护栏打开了一个口子,并在该处安装了指示灯,当绿灯亮起时,显示“允许借道左转”,需要左转往中南路方向的车辆,可以穿过护栏开口,进入红色的车道,排队等候路口左转绿灯。

记者看到,允许“借道左转”时,丁字桥往小东门直行方向为红灯。而电子显示屏信号灯和前方十字路口的信号灯有一个时间差,电子屏上的信号灯会提前关闭“借道左转”,控制借道行驶车辆的数量,尽可能确保“借道左转”等候的车辆能在左转绿灯亮起时全部通过。

由于对这个“逆向行驶”的车道不太熟悉,不少左转的车辆经过这个分岔口时,尽管显示屏显示绿灯“借道左转”,仍然继续往前行驶,在常规左转道上等待。

路口执勤的交警表示,这样的通行模式就像左转待驶区刚出现时一样,司机们需要一段时间适应,就目前的通行效果来看,增加一个左转道后,每个红绿灯周期可以多走20余台车,有效的提高了路口的通行效率,改善了傅家坡区域车辆排队的状况。(记者魏娜 通讯员张鹏 李靖)