一面大玻璃窗前，坐在排名前列排的乘客能够享受到驾驶地铁列车的快感，列车全自动运行，这样的情形想象过吗?未来则有望在武汉实现。昨日，记者从武汉地铁集团获悉，近日召开了地铁5号线《无人自动运行运营需求规范》专家评审会，专家认为《运营需求规范》编制技术路线正确，对无人自动运行场景的描述清晰、完整，内容全面，可作为5号线无人自动运营工程建设的设计依据。下阶段，武汉地铁集团将以本次评审的《运营需求规范》为基础，全面推动5号线全自动运营工作向前发展。

据了解，根据列车自动化运行程度，完全无人驾驶，就是列车唤醒、休眠、启动、停止、车门的开闭，以及紧急情况下的运行全部为自动驾驶，不需要任何一名工作人员参与。

早在2004年的时候，轨道交通1号线一期工程的10个站点就进行过有人值守的全列自动驾驶试验，属于无需司机驾驶试验。而接下来，5号线有望取消司机室,做真正意义上的无人值守的自动运行，属于完全无人驾驶。中国排名前列条完全无人驾驶级别的地铁是香港的南港岛线，也是目前中国已开通运营地铁线路中，少有一条全线列车采取无人值守全自动运行的轨道交通线路。

地铁5号线于去年开工，起于武汉火车站，之后沿武钢、红钢城和和平公园一线拐向南方，沿和平大道运行。通过复兴路后，前往白沙洲方向，止于青菱南三环，线路全长33.57公里，设站25座。

本文来源：楚天金报