出门、下楼，走出社区，再步行去坐地铁，这是地铁出行的日常，

出门，下楼，直接进入站厅通道就坐地铁，这是地铁出行的非常。

日常，我们叫地铁盘，

非常，我们叫TOD盘。

因为有了共享单车，以前距离车站500米的房子才叫地铁房，现在可以延展到1500米了。

可是TOD房子就不一样了，所谓“地铁到家”就像豪宅的电梯入户。

名词解释TOD是这样的：“以公共交通为导向的发展模式”。

翻译成白话是这样的：以地铁、轻轨、高铁等轨道交通，然后以轨道站点为中心，建立城市中心，集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“城市综合体”。

说人话是这样的：业主下楼上班，就直接通过楼栋电梯进入地铁车站的通道；下班回家，穿过车站通道，进入小区入口，电梯到屋，实现了住、行的“零点接驳”。

1

地铁盘，是日常；

TOD盘，是非常。

房子与地铁的距离差个几百米，有那么重要？

先来说说武汉公交时代的跑月票的。

早年，老吴住在汉正街，在武昌武音附小上学。

每天清晨，他要走过江汉一桥，到琴台坐公交，在阅马场下车后，再走过彭刘杨路，才到学校。

小小年纪，天天步行个把小时，够累的。

我的大学4年是在武汉大学渡过的，每周从南京路的家里走到江汉关码头，再坐轮渡到中华路，“起坡后”转12路汽车，一路颠波到珞珈山。

骑自行车过江的上班族更惨，船到码头后，还要推着车、“爬”过陡峭且漫长的斜坡，才能抵达彼岸。

抢车、转车、占座、拥挤……难闻的气味、路途的颠波。

那个年代，武汉“跑月票”的，身心俱疲。公交时代，人们出行的梦想是直达，不转车。

进入汽车时代，最早有车的人，爽歪歪，

随着私家车增多，大家开始为停车发愁。

餐饮、写字楼正门口的位置总是较先被占满，

地下车库里，靠近电梯的车位总是有车占着，

开发商卖车位时，靠近电梯口的车位较好卖，

豪宅的车位都是直接连着电梯直接入户的。

汽车时代，人们出行的梦想是从地下车库直接回家。

2

今天，武汉有9条地铁线，运营里程总长高达338公里，武汉地铁公里数，全国前五，真正的“地铁之城”。

今天，买个地铁房，只想离地铁站近一点，500米，甚至1500米都可以接受。

毕竟地铁在地下跑，不像公交车和汽车，如果停在家门口，出行是方便了，可尾气的污染、马达的轰鸣、喇叭的刺耳，又不堪其扰。

可地铁出行的问题也来了。

老董住在武昌金都汉宫，离地铁2号线积玉桥站也不是很远，步行得6分钟左右吧，遇上商务应酬，就懶得开他的路虎，体验一把地铁的便捷。

春花秋月还好说，遇到盛夏和深冬，刮风下雨，只得作罢。

问题是，武汉气候特点是春秋短，冬夏长，每次看到广州、厦门的“骑廊”，武汉人就羡慕不已，少有值得称道的就是汉口解放公园的那条林荫大道。

能不能让地铁到家，就像豪宅的电梯入户？

没人敢这么想，可有人早就这么做了。

5年前，武汉地铁地产联合置业有限公司开发“地铁时代•常青城”，就是武汉排名前列个社区型TOD模式项目。

3年前，地铁2号线常青城站通车，TOD模式武汉正式落地；

1年前，常青城正式交付首批房源，TOD大城之作正式呈现。

地铁时代•常青城的正下方，是地铁2号线的一个巨大的列车停车库，车库上的上面有一个形状如同“锅盖”，而房子就是建在这个“锅盖”上。

因为地铁和房子的这种“特殊”空间关系，业主下楼就进入了地铁通道，再也没有阳光爆晒、风吹雨淋。实现了住和行的“零距离”。

在武汉城市建设史上，地铁时代•常青城开启的社区TOD模式有着里程碑的意义；

在武汉人居史上，地铁时代•常青城更拉开了住、行“零距离”的大幕。

3

我们常常感叹，现代人是不是越来越娇气了？

60年代，有钱人吃冰西瓜，普通人也有冰汽水；

80年代，有钱人家里有柜机，普通人也有窗机，

90年代，有钱人车里有空调，普通人坐公汽也有，

00年代，有钱人轿车入库，普通人可以地铁到家。

社会有不同的阶层，可追求舒适的生活是相同的。

这是社会前进的源泉，也是科技进步的动力。

如果说地铁时代•常青城是社区TOD模式的1.0版，

那么，今天将推出的地铁时代•云上城就是2.0版。

对比常青城，云上城从以下5个方面，进行了升级。

规划布局：常青城是2010年的规划作品，为了兴建地铁，其柱网已经确定，其户型并非最优化。

尤其是有车的业主在停车后，不能从地库直接回家，所以，单独配置了停车楼；

云上城的用地更为宽敞，建筑高度由中间向两侧依此递减，形成优美的天际线；

云上城北面靠近府河湿地公园，在临碧水大道处的建筑采用垂直于府河的布局方式，让更多的楼栋能欣赏府河的景观。

云上城的交通流线更加顺畅，社区设有架空车库，与“别人家”不一样的是，云上城的架空车库，有着良好的通风和采光，夏季不潮湿，冬季不寒冷。

业主停车后，直接通过大堂，乘电梯回家。

最终，云上城形成了地铁扶梯入户、引桥车行入户（盖下两层车库）、人行通过礼宾大门，实现地铁/车行/人行三线立体分流入户。

户型方面，从80-150平，适应全周期人口结构；主流户型有超宽的阳台和飘窗，且三开间朝南。

园林景观：常青城是一个狭长形的地块，建筑布局都是兵营式的，很难形成大型景观花园。

云上城则社区内外都是景。

云上城北面，紧邻府河湿地，业主不仅可由沿岸楼栋观赏水景，更有空中漫步道，未来将打造一条500米的绿化轴，作为仅供业主使用的园林步道，将内外景观嫁接，一览府河四季风光；

云上城的内部园景，有台地观景、互动式水系景观和各种主题的公园。

云上城的楼间距较大为110米，其社区空间更开敞，视线更通透，也留出更大的空间做绿化。

依据超大尺度的楼间距，设置了古稀园、舞墨园等14个风情各异的景观组团，它们分布于园区内，依托台地设计，形成高低错落、起承转合、层次丰富的景观。

云上城的景观不仅可以看，还可以用。

从幼儿到老年，不同年龄段有不同的休闲运动设备；

儿童成长乐园、空中彩虹廊道、户外会客厅、全龄慢跑道和长者休憩空间……

在运动主题公园，还配建室外篮球场，网球场和羽毛球场。

建筑外观：常青城的外立面是传统现代型，普通大方。

云上城则采用现代典雅风，建筑更加挺拔突出，竖向线条更显大气时尚，建筑整体形成门型框架，大气开阔，整体采用浅暖色的色调，既呼应了云的主题，也建筑的温和调性。

云上城的商业立面是如同购物中心，采用白色的铝板、玻璃幕墙，整个外观流线、时尚。

交通动线：常青城是一个50万方的项目，其交通流线是各个组团、区域打通来来对外，流线顺畅。

在100万方的云上城，其组团和区域是自成系统，互不打搅，既可以共用，也可以衔接，保证了社区的私密性和安全性。

社区配套：常青城是一个标配，社区配套一个幼儿园和物业中心。

云上城的社区配套是鸟枪换炮。

社区配有两个幼儿园，一个九年制的学校，同时，还有“五心一场”，即社区中心、物业中心、文化中心、体育中心、养老中心和一个标准菜场。

如果说常青城是筑造一个社区，

那么云上城就是构建一个大城。

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武汉地铁正成为全国城市的榜样

地铁线路的规划布局、穿江过湖隧道的施工；

解决地质缺陷的技术，地下地面交通的组织。

……

武汉地铁成为全国地铁城市的领跑者

在“住行合一”方面，目前，武汉社区TOD的模式也成为杭州、南京、重庆等城市竞相学习的楷模。

从常青城到云上城，武汉地铁地产公司在经历了探索、发现、解决和破题之后，现在，已进入建立社区TOD标准的阶段。

对于广大的刚需和首改人群来说，云上城提供了全案解决方案：

地处大后湖，划入不限购区域，解决房票；

全部户型五明设计，毛坯交付，解决总价；

8号线金潭路站，地铁到家入户，解决出行；

向东一站，可换乘2、3、4号线，解决远行；

地铁上盖商业，下楼即可买买买，解决购物；

幼儿园+学校+“五心一场”，解决全生命周期；

云上城，其实很接地气，

云上城，确实很有尊严。

来源：羊锅说楼