江城道路拥堵排名大幅下降 为何有市民“没感觉到”

焦点武汉站 2018-01-23 10:04:44
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1月18日,高德公司发布的《2017年度中国主要城市交通分析报告》显示,武汉市道路拥堵延时指数在全国主要城市中名列第47位。此前2014年至2016年,武汉分列第7、12、17位。有武汉市民反映,新鲜出炉的指数令人振奋,可对此感觉并不明显。

湖北日报讯 湖北日报全媒记者 饶纯武 通讯员 张鹏

1月18日,高德公司发布的《2017年度中国主要城市交通分析报告》显示,武汉市道路拥堵延时指数在全国主要城市中名列第47位。此前2014年至2016年,武汉分列第7、12、17位。有武汉市民反映,新鲜出炉的指数令人振奋,可对此感觉并不明显。高德公司技术人员表示,武汉拥堵指数排名大幅下降,系用整个城区全天平均车速来衡量,与局部区域仍较拥堵并不矛盾,部分拥堵路段在早晚高峰时段,拥堵指数变化不太明显。

“从家到单位约8公里,早7点之前出门25分钟可达,7点之后则要一个多小时!”武昌南湖丰华苑的海先生说,他在武昌梅苑小区附近上班,驾车走书城路、文馨街和晒湖涵洞,近年来早晚高峰一直不畅,南湖进城的二环线珞狮南路段,早晚高峰仍较拥堵。

武汉市公安局交通管理局秩序处徐大桥副处长介绍,2017年3月起,珞狮南路上有三座地铁站施工,双向都减少了4车道至2车道,珞狮南路街道口的通行能力降至正常的30%;两个月前,武昌雅安街开始道路排水施工,早晚高峰仍会出现拥堵,所以南湖片区居民早晚出行时,仍然感觉较堵。

大数据显示,汉口中心区、武昌南湖片区和光谷片区,早晚高峰拥堵指数分别为1.98、2.08、1.94,可见,这三大片区的市民早晚出行时,对城区拥堵指数排名大幅下降感觉不会太明显。

部分市民还时常为堵车烦恼,这也很正常。但大部分市民应该能够感受到武汉交通的改善。高德公司交通信息服务技术经理胡路解释说,交通拥堵指数是一个比值,与整个城区全天(早6时至晚10时)平均车速成反比,与自由流车速成正比,2015年至2017年,平均实际车速为27.49公里/小时、29.95公里/小时和32.67公里/小时,拥堵指数分别为1.51、1.50、1.46。大数据表明,近年来,武汉城区平均车速持续加速,拥堵指数逐年下降,“智慧交管”功不可没。

徐大桥解释说,2017年,武汉市占道施工340项,其中全封闭道路58处,半封闭道路12条,均比上年略有增加;武汉市机动车保有量已达270万辆,每年仍以15%递增;三镇隔江相望,加之湖泊、山体的阻隔,城市断头路、瓶颈路较多;2017年拥堵排名大幅下降来之不易,除智慧交管助力外,武汉交管还启用潮汐车道、逆可变车道,治理100个道路堵点,对500个小区展开“盲肠清淤”等行动。(湖北日报)

来源:湖北日报

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