中国古代思想家魏源在其名著《海国图志》中，曾经提出“师夷长技以制夷”这样一个著名观点，即通过学习国外先进技术来寻求强国之道。用现在的话说，就是“引进来”和“走出去”，以关键核心技术为引擎，推动我国先进制造业迈向全球价值链的中高端。

当前，我国制造业正处在转型升级关键期，其中新能源汽车制造业视为中国制造业崛起的一大标志。从这个角度来看，在新能源汽车领域频频并购世界先进技术，志在抢占先进制造业竞争制高点的恒大集团，可以说是企业践行“引进来”和“走出去”战略的突出典型。

恒大与Protean合作协议签字仪式现场

英国时间5月30日，恒大全资收购世界先进轮毂电机公司英国Protean，恒大老板许家印远赴英国出席签约仪式，可见对该收购项目的高度重视。

业内普遍认为，轮毂电机代表了“三电技术”中电机领域较先进技术，而作为该领域的龙头，英国Protean在全球拥有130多名技术科研专家，获得150多项授权技术专利，待授予技术专利亦有150多项，涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域，成为全球少有可实现量产的乘用车轮毂电机企业，并已与奔驰、福特等全球各大整车厂建立合作。

许家印听取Protean产品研发情况汇报

自2018年宣布进军新能源汽车领域以来，恒大分别入主瑞典NEVS、与世界先进豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得了强大的整车研发制造能力；入主卡耐公司，获得日本先进动力电池技术；入主荷兰e-Traction，获得世界较先进的商用车（如公交车、货车等）轮毂电机驱动技术。

Protean轮毂电机产品

此次收购英国Protean，意味着恒大再度拿下世界较先进乘用车（如小轿车、SUV、面包车等）轮毂电机技术，在轮毂电机领域确立了特别的全球先进优势，进一步完善新能源汽车全产业链“拼图”。

众所诸知，中国是汽车大国，但是大而不强。2018年，我国新能源车企有250多家，但年产量超1万辆的只有22家，100.8万辆的新能源乘用车销量中，有13.57万辆被召回，相当于每卖出8辆就有1辆存在质量问题，这说明我国新能源车企小、散、乱，整车制造水平不高。

而另外一组数据更值得关注：全球战略管理咨询机构罗兰贝格发布《2018年全球电动汽车发展指数》显示，在中国、美国、日本、韩国、德国、意大利、法国全球7个主要汽车大国中，中国新能源汽车技术指标仅高于意大利，排名倒数第2位。

“新能源汽车产业是大国较量的一大领域，如何打赢这场战役，是每家企业应该思考的课题！”行业专家指出，面对特斯拉等来势汹汹的国际化竞争，恒大集团选择“师夷长技以制夷”，通过把世界先进新能源汽车技术引进来，助力中国汽车工业提档升级,继而实现走出去，与特斯拉等国际头部新能源车企“扳手腕”，力争3-5年成为世界规模较大、实力最强的新能源汽车集团。

Protean轮毂电机应用于奔驰车型

十九大报告强调，加快建设制造强国，加快发展先进制造业。然而，我国制造业也是“大而不强”，国家工信部对全国130多种关键基础材料调研发现，我国的关键基础材料32%仍为少有，52%依赖进口，尤其是在装备制造领域，关键件精加工生产线上逾95%制造及检测设备依赖进口，成为“卡脖子”技术。

华为创始人任正非最近有个观点引发热议，他认为自主创新作为一种精神值得鼓励，但应该站在人类文明的基础上创新。也就是说，闭门造车是行不通的，只有像恒大这样大力度引进来和走出去，加快融入全球科技创新体系，中国才能从制造大国迈向制造强国，中国的先进制造业才能实现从关键核心技术的模仿者、追赶者发展成为创新者、引领者。