抢人尚未结束,抢产业大战又开始了

搜狐焦点武汉站 2019-04-29 10:07:36
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“说实话,城市间的抢人大战,从最开始的摆姿态,到现在明码标价给实惠的着急了。”

说实话,城市间的抢人大战,从最开始的摆姿态,到现在明码标价给实惠的着急了。

这背后,是人口,尤其年轻人口已经慢慢成为楼市最核心的驱动力,也就是说,抢人这件事恐怕将是一种还蛮持久的常态,城市在人口这个池子里,碰撞会越来越激烈。

但是在我眼里,有一个问题可能回避不了,就是未来的这些人才,到底能不能安心留下来。

01

先分享两件事情。

最近,有个热门数据挺扎心的,来自腾迅理财的《2019国人工资报告》,近八成人,在工作10年后,月薪还不过万。

这样的数据看着很魔幻,但生活在一二线城市久了,有时候是挺不幸的,因为很可能看待哪里,都觉得月薪过万,是理所应当的常态。

这点很好的在报告上反映了出来,能月薪过万占比较高的,基本上都是符合主流印象的一线或强二线城市。而实际上,三鱼调研过很多的中西部城市,有一次在和合肥哥们撸串闲谈中,有件事让我至今印象深刻,他父亲是合肥某著名叉车厂的临退休员工,现在的薪水还不到9K。

后来我还挺感慨的,有时候,一个城市对年轻人能有多少诚意,就看他的产业能给年轻人开出多少薪水,而不是拿着工资死心的房价。

第二件事,前几天,我去了趟上海车展。

上海车展,作为产业中相对高端的汽车风向,每次来多少都能感受到点变化。这次较大的感受,就是造车新势力们,以前过来凑个热闹,混个脸熟,到今年悄然间侵蚀了展馆的半壁江山

所谓造车新势力,你可以理解成新能源啊,共享出行啊,自动驾驶啊那些新车企,虽然这个赛道,还有着不少的问题,大部分玩家注定也要被洗牌,但方向上汽车切换到这个赛道,每个人都知道,大抵是时间问题。

关键从展台投入看,确实不差钱啊。

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然而,我看了下这些新势力的分布,发现很有意思。

造车新势力品牌中,工厂和生产基地所在省份和城市的分布中,江浙沪地区占约57.1%,近六成比例。换句话说,没有一味因为中西部地区土地和人力成本更低,选择在内陆发力,反而拼命想挤进长三角这个拥挤的池子。

其实背后逻辑也不复杂,在2017年内,全国汽车产能已接近6500万辆,而江浙沪三地的产能却超1200万辆,占比全国汽车产能约20%。这其中,整车企业和零部件企业近200家,中国最完备汽车产业链就在长三角。

意味着,这些有着迭代使命的车企,在这里能借到势,有了这样产业联动根基,升级这件事,才能不是口嗨。

来源:真叫卢梭

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