武汉地铁运营公司较新统计显示：今年10月24日，武汉地铁线网累计客运量突破40亿乘次；10月26日，单日客流再创新高，达到356.23万乘次。

40亿乘次是什么概念？相当于把全中国的人口运送了3次，把全湖北的人口运送了67次！

随着新线开通，武汉地铁运营线路达到10条，运营车站增至199座，通车路程达到288公里，超越深圳等城市，在国内排名第五。

目前，武汉地铁线网日均客运量超过300万乘次，占全市公共交通客运量比重、过江客流分担率均超过40%，为缓解城市交通拥堵、引领城市发展发挥着不可替代的重要作用。到2020年，每年还将至少通车2条地铁线，实现“主城联网、新城通线”，轨道交通通车总里程达400公里。

武汉城建速度、规模的逐年递增还反映在市城建档案馆的数据变化中，据市城建档案馆统计，近3年的工程档案量达到高峰，去年一年接收主城区工程档案达10万卷，其中去年开通的3条地铁档案卷数就占据总量的一半。

该馆管理科负责人韩进介绍，2015年档案馆接收了15万卷工程档案，达较高峰，2016年接收13.8万卷，2017年也有10万卷。因中心城区已没多少空地，房屋建筑项目减少，导致房建档案下降，而随着地铁、环线、高架项目增多，市政工程档案逐年递增。

据悉，一条地铁线的相关工程档案就有一二万卷。去年通了3条地铁，仅地铁档案一项就达到5万卷。

党的十八大以来，市城建委紧紧围绕建设国家中心城市和“三化”大武汉，担当作为、拼搏赶超，全面加快建设步伐，努力提升城市基础设施承载力，不断完善城市综合功能。

从武汉“万里长江排名前列隧”到今年“万里长江公铁排名前列隧”的通车运营，正好十年。今年10月1日，随着武汉地铁7号线三阳路长江隧道通车运营，武汉过江通道系统进一步完善，包含过江桥梁、过江公路隧道、地铁隧道在内，武汉已建成15条过长江通道（11条公路通道、4条地铁通道）、11座过汉江公铁通道，跨江出行交通压力得到缓解。微循环通达纵深进一步增强，总长448公里的路网建设三年（2015-2017年）行动计划如期完成。

从“万里长江排名前列隧”——武汉长江隧道，到“万里长江公铁排名前列隧”——地铁7号线三阳路长江隧道，武汉城建人不断挑战着世界难题。

城市路网进一步织密。2015年4月30日，二环线全线画圆通车，实现三镇30分钟交通圈；白沙洲大道、欢乐大道、雄楚大街、珞狮南路、龙阳大道、墨水湖北路、长丰大道等高架快速路建成通车，江北快速路即将通车，目前，“三环十三射”快速路网已基本建成，基本实现“提升一环，建成二环，完善三环”，军运会前还将建成汉江大道，进一步拉近青山、汉阳、武昌、光谷、汉口的距离，城市交通功能将更完善，群众出行更便捷。

从二环线等路网建设开始，城建理念也在不断提升。武汉市政设计院二环线项目总工黄又清介绍，二环线的建设首要考虑以人为本和功能性，降低社会成本。

以高度为例——以前的高架一般高5米，现在二环线桥下净空8.5米甚至十几米，既照顾了人的视线，又满足了桥下行车的需求；

以宽度为例——以前多是4车道，二环线设计为双向6车道。以前的高架不太考虑互通，如今的环线多采取互通式立交，满足多个方向交通转换；

以高架绿化为例——上世纪80年代建立交，桥身几乎不见绿。如今更多引绿上桥，设计院为二环线量身定制了植物种植槽和绿化喷灌系统，中央隔离带可见红叶石楠和法国冬青。红叶石楠，四季可赏；法国冬青，能阻挡尘埃、吸收有害气体、降低环境噪音。

转自：长江日报