图为：中部较大的单体航站楼即将启用 

图为：武汉天河机场T3航站楼项目

图为：母婴间

终于等到了这个令人振奋的消息!

28日上午10点，湖北机场集团召开新闻发布会宣布，31日起，历时4年建设的天河机场T3航站楼将正式启用。这意味着，武汉终于迎来了中部较大的单体航站楼。配合着三期扩建工程的其他项目，天河机场也随之成为华中较大的综合交通枢纽。

据了解，天河机场三期扩建工程是湖北省及武汉市的重点工程，于2013年6月实质性动工，2017年6月通过竣工验收。该项目设计以2020年为目标年，按照满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、年起飞架次40.4万架进行设计，各项综合指标是仅次于北京、上海、昆明的全国第四大机场。

即将启用的T3航站楼是扩建工程中的主体工程，以“星河璀璨、凤舞九天”为主体，由主楼和东西各两条指廊，以及T2-T3连廊组成，外形似展翅欲飞的凤凰。

■总览

T3航站楼七大亮点

1.华中地区面积较大的航站楼

T3航站楼由主楼、东、西各2条指廊和T2-T3连廊组成，主楼五层，地上四层，地下一层。四层是值机大厅、国际、国内航班出发层，二层是国际国内到达层及通往交通中心连廊，一层是市内大巴、的士乘车区;负一层是行李用房层。

2.免费WiFi全覆盖 设置5个母婴室

T3航站楼四层出发层设置值机岛6个、值机柜台120个，自助值机设备120台，垂直电梯60部、自动扶梯72部、自动人行步道79部;设置了5个母婴室，配备了手推车1800台、婴儿手推车20台、轮椅约80台;T3航站楼引入武汉市i_wuhan无线网络系统，实现免费网络全覆盖。

3.先进的空调系统 8000个出风口

T3航站楼有近8000个出风口，大厅内有8个白色柱体中央空调风塔，间隔10余米排成一排，整个楼内均在温控范围之内，且全部可以通过远程控制随时调节。

4.便捷的中转服务

T3航站楼拥有完善的国内转国际、国际转国内、国内转国内及国际转国际的专用服务通道，采用国际航班到港和离港旅客垂直分流和集中候机的方式，设置中转柜台33个、中转行李传送带3个，国内转国内中转厅4处，可以满足到2020年高峰小时1578名旅客中转的需求;设有国内转国际、国际转国内专用通道各1条，可以满足到2020年高峰小时240名国际旅客中转的需求。

5.每小时处理1.1万件行李

采用5级集中安检模式，整个运输线及分拣线长度约15公里，采用双备份，又互相独立的两套互为镜像的系统，保证了行李分拣的可靠性，始发行李处理能力可达每小时1.1万件。

6.七大交通方式无缝对接

T3航站楼实现了航空、城铁、地铁、公路长途、公交(含机场大巴)、出租车、社会车辆等7种交通方式无缝对接，是全国交通换乘一体化程度较高的枢纽之一。

7.拥有2500余个停车位

T3航站楼总体上拥有2500余个停车位，其中，交通中心停车楼停车位2000余个，T3航站楼地下停车场停车位549个，有效缓解了现有停车资源紧张的问题。同时，机场设置了出租车专用停车场，有330多个车位，出租车进出停车场采取专道专用运行模式，接机车辆经停车场有序排队进入T3航站楼一层12号门处载客。

■较新动态

武汉民航史上较大规模搬迁

所有驻场单位6小时内搬入T3航站楼

“这次T3航站楼的转场，可以说是武汉民航史上较大规模的一次搬迁。”昨日的发布会上，负责此次T3航站楼转场任务的相关负责人表示，目前，天河机场所有的设备和部门，都在T1和T2航站楼运作，T1航站楼主要提供国际及港澳台民航服务，T2航站楼主要提供国内民航服务，通过对其他机场转场方式的研究对比，并多次征求各驻场单位意见和建议，最终确定使用一次性全面转场的搬迁方式。届时，各驻场单位会按照空侧转空侧、陆侧转陆侧的方式，将T1、T2航站楼同步转场至T3航站楼运营。这种运行模式既有利于各驻楼航空公司的资源调度，避免多线作战，还有利于各类中转流程的紧密衔接，提升旅客乘机体验。

具体方案为，8月31日凌晨零时至6时，武汉天河机场将关闭跑道停止起降。停靠在T2航站楼的班机，将分批次滑行至T3航站楼的近机位。在随后的6个小时内，T1、T2航站楼剩余的生产设备、物资将连夜搬迁至T3航站楼，并同步完成设备安装和生产系统的切换。所有飞行区保障车辆、设施设备也将搬迁至T3航站楼站坪，并组织完成航空器地面指引标志、灯光系统的切换。

在机场外围，8月31日凌晨1时起，T2航站楼大巴、出租车区域将关闭，统一转移至T3航站楼运营。进出机场的道路将启用新的交通标志和指引标志。之后，乘坐地铁、城铁、长途汽车、出租车的旅客到达交通中心后，无需再乘坐摆渡车，可通过连廊直接步行进入T3航站楼2层，届时将有百余名志愿者为旅客提供全程指引服务。

8月31日6时整，T3航站楼及附属站坪工程将正式启用，所有民航业务转入T3航站楼办理，T1、T2航站楼将进入封闭状态。

■记者探访

T3航站楼内各设施都已开放

楼内四季如春 光线柔和明亮

昨日发布会后，记者乘车沿匝道来到T3航站楼4层的出发层，该层是整个航站楼的最顶层。一下车，眼前的T3航站楼，宛如一座玻璃之城，在阳光的照射下，充满了现代感，光影投射之间显得格外华丽。

走进航站楼内部，抬头仰望，头顶乳白色的天花板挑高近40米，整个大厅内宽敞大气，光线柔和又明亮。据了解，对于这个面积达49.5万平方米的庞然大物来说，采光不仅依靠四周折射进来的自然光，还需要灯光来照亮。整个大厅内，所有的灯都被设置在高处，灯光一律射向天花板。经过特殊处理后，这些灯光射在天花板上时，会被数个凸起的平面柔和地反射下来，使得光线照射得更加均匀。

身处大厅之中，感觉四面八方都是迎面而来的凉风，有一种春风拂面的感觉。对此，相关负责人介绍称，为了确保楼内四季如春，整个楼内的中央空调系统投资逾3亿元，整个T3航站楼里还分布着近8000个大大小小的出风口，对外输送冷气或暖气，让候机区域的各个角落都保持恒温恒湿。

将目光移到光洁的大理石地板上，之间6个大型的值机岛整齐地排列在大厅内。大厅中央部分空出，是旅客前往安检处的主要通道。据介绍，6个值机岛中，最靠近中间的两个供国际及港澳台航班使用，靠外侧的4个供国内航班使用，此外，大厅内还有120个自助值机柜台，可以供旅客自行办理登机手续。

按照T3航站楼的整体设计，4层为出发层，所有前来乘机的旅客都由此进入安检。据悉，国际旅客在该层完成值机后，将沿安检通道进入边检及海关，随后进入位于该层的候机区，旅客最远步行距离为480米，预计步行时间为7分钟;国内旅客在该层完成值机后，将由大厅东西两侧的两条通道，被引导至2层的国内出发层，在2层候机，旅客最远步行距离为680米，预计步行时间为10分钟。

徜徉在整个T3航站楼内，记者看到，虽然还没有旅客前来，但楼内的各项设施都已经开启并正常运行，卫生间、母婴室、移动吸烟亭等均已开放并可使用，分布在楼内各处的店铺内，都可以看见店员正在有条不紊地布货。值得一提的是，在位于3层的国际到达及中转区，设置有一处淋浴房。据介绍，长途飞行后的旅客，可以在淋浴房内沐浴更衣，缓解旅途疲劳。

■换乘指南

通过七种交通方式可无缝换乘

今后坐飞机较好提前两个半小时

集飞机、城铁、地铁、长途客车、私家车、出租车、公交七种交通方式于一体的交通中心，是目前全国交通换乘一体化程度较高的枢纽之一。然而，记者昨日探访后发现，虽然换乘方式令人眼花缭乱，但在合理的引导和划分下，在T3航站楼换乘其实是一件很简单的事。

据介绍，31日，待T3航站楼正式启用后，航站楼与交通中心之间的连廊也将随之开启。届时，前来天河机场乘机的旅客，若是乘坐地铁、城铁、大巴等在交通中心下车，可通过地铁B出口连接的连廊，步行百余米便可到达T3航站楼的2层，之后可以选择手扶电梯或垂直电梯前往4层的出发厅。同理，下了飞机想去乘坐地铁或城铁的旅客，可以沿此连廊进入交通中心乘车。值得注意的是，若是下飞机后选择乘坐出租车，需乘坐电梯下至航站楼1层，楼外便是出租车候车点。

随着T3航站楼启用的消息传出，各大航空公司也发布了出行建议。其中，东航武汉公司建议旅客，由于T3航站楼体量大，从安检到候机区的距离较长，所以最后要留出多一些的时间为登机做准备。虽然，国内、国际航班的登机办理截止时间仍为起飞前40分钟和60分钟，但建议旅客能提前两个半小时到达T3航站楼，并尽快提前办理登机手续。

T3航站楼，看不见的“尖板眼”

图为：登机牌办理大厅

图为：综合交通枢纽

图为：人脸识别

T3航站楼，体量居中部排名前列。3年多的建设期，如何完成全国机场扩建面积的较大项目?如何建成世界第二、国内较高航空塔台……昨日，施工方中建三局天河机场T3航站楼团队向记者透露项目建设背后的一系列“尖板眼”。

新技术的“集装箱”

T3航站楼的建设，下了大量“看不见”的技术功夫，以解决复杂施工、工程难点、工期紧迫等诸多问题。

比如，在国内民航塔台率先采用国内较新的混凝土爬模浇筑施工工艺，克服构件吊装、塔内高温等困难，创下了中国民航史上空管塔台建设之最，保证了“机场之眼”的顺利启用。

还比如，为了将T3航站楼这个“巨无霸”稳稳托举，在南方地区“首秀”三岔双向挤扩灌注桩，其成桩效果就像“糖葫芦”，用以增强3500余根工程桩的承载力。只此一项，降低造价1126万元。

据统计，T3航站楼建设推广应用了建设部重点推广应用的十项新技术中的8大项、29小项，同时实施了4项创新技术、4项新工艺和3种新材料，俨然一座国内机场建设的新技术“集装箱”。

墙体，用的是再生建筑垃圾

据悉，T3航站楼砌体量约4万立方米，除防火分区、防潮要求及强、弱电间等墙体采用传统砌体外，绝大部分立方墙体需要全部采用EPS轻质隔板墙。

这是一种由可再生建筑垃圾制造而成的材料。该材料同时具有保温、抗渗、防火、隔音等特点，相较于传统砌块墙体，EPS轻质隔墙板施工工艺上采用干作业、装配式施工，墙体可以任意切割调整宽度、长度，安装速度快，在所有工程建筑领域均能得到广泛应用。

除此之外，T3航站楼顶大多采用Led节能灯，屋外的虹吸雨水系统也实现了水资源的节约利用……

玻璃，没有两块完全相同的尺寸

漫步于每一层候机大厅边缘，高透光的巨型玻璃幕墙使得航站楼显得通透大气。据悉，近2000块玻璃幕墙，没有两块尺寸是完全相同的，每一块幕墙都要根据现场实测实量后定尺寸下单加工。

为保证透光性，避免影响视线，T3航站楼选用了各项数据较折中的绿色。为保证安全性，除采用钢化玻璃材质外，还使用了“玻璃+软胶+玻璃+真空+玻璃”的5层结构。因为武汉夏季酷热，玻璃幕墙和暖白色金属外围护体系，还可较大限度减少进入室内的辐射热能，有效降低能耗，减少运营成本。

行至T3航站楼外，各类植物错落有致，绿树成荫，繁花似锦。据悉，这里绿化总面积61万平方米，高速两侧有20万平方米的景观带，机场及周边种植了60多种、约6.5万株乔灌木……让四方旅客有绿可见、有花可赏。

如何做到不停航施工?

T3航站楼的建设，有一个关键难点——被飞行区包围，一切拆除重建工作必须在不停航的前提下进行。然而根据机场规定，必须保证两个区域完全隔绝，尤其是施工常见的漂浮物。

对此，项目部拿出多重防护方案：一是，在工程与停机坪之间修建3米高的铁网墙，并加5-6米高的围挡;二是，大型洒水车不间断同步降尘;三是，用绿色降尘膜覆盖裸露土石;四是，每日派人巡查，避免工人近距离靠近停机坪。

最终，100多名建设者24小时不停歇精细施工，三周拆除了2万平方米航站楼。“工程围墙离停机坪最近处仅3米。”项目生产经理王延斌心有余悸：“每天神经高度紧绷，生怕有微尘卷入停机坪，飘进飞机的发动机内。”

“T3航站楼的施工难度，全国民航史上少见。”施工方中建三局天河机场T3航站楼项目经理刘军安感言，高峰作业期间，这里每天都是“万人大会战”。

■出行提醒

地铁天河机场站B出入口31日开启

前往T3航站楼步行仅需3分钟

随着武汉天河机场T3航站楼离启用的时间越来越近，昨日记者从武汉地铁运营公司获悉，T3航站楼启用时，天河机场站将同步开通B出入口，乘客乘坐地铁到达天河机场站后，将告别摆渡车，从B出入口至出发大厅仅需3分钟即可到达。

据了解，武汉地铁机场站站厅B端进出站闸机分别有8组通道，可供乘客快速进出站，其中进出站各有3组为宽通道，方便大件行李乘客通过;站厅到达机场换乘中心有6部手扶电梯和3部垂直电梯可供乘客乘坐。武汉地铁机场站值班站长李先龙介绍，车站B端设有一个客服中心，还有8台自动售票机、2台网络取票机和一台武汉通充值机，乘客可快速办理购票、充值等业务。

数字T3

115米

新建航空塔台高度世界第二、国内排名前列

78000平方米

航站楼檐口板总面积居全国较大

49.75米

华中地区最宽机场高架桥

21.6万平方米

华中地区单体占地面积较大航站楼

49.5万平方米

华中地区较大门户机场

22万平方米

华中地区较大航站楼屋面面积

60%以上

原机场设施拆除量属机场扩建业界之最

15000人

高峰期现场施工人数

本文来源：楚天金报

另据《楚天都市报》：武汉铁空对接直达四大洲

图为：武汉天河机场T3航站楼外景

图为：航站楼内吊顶有玄机

“毛细管”空调节能环保 综合管廊保供水供电

T3航站楼暗藏黑科技

天河机场T3航站楼来了!3年多时间，占地49.5万平方米，一座高级门户机场，从蓝图变为现实。

采用国内较先进的空调系统制冷制热，激光枪分析空气中烟雾粒子浓度判断火情，5公里长综合管廊供水通电……昨日，施工方中建三局向楚天都市报记者介绍了天河机场T3航站楼的诸多建设亮点。

本周四起，旅客到天河机场赶飞机要前往T3航站楼了!昨日上午，湖北机场集团召开的新闻发布会上称，华中地区较大的航站楼——天河机场T3航站楼将于8月31日早6时正式投入使用。这意味着，乘客搭乘地铁、城铁等赶飞机，到达天河机场站后，将告别摆渡车，步行3分钟直达T3航站楼，真正踏入无缝对接时代!

会上，湖北机场集团相关人士宣布称，经各方共同努力，武汉天河机场T3航站楼将于8月31日6时正式启用。届时，T1(国际及港澳台)航站楼和T2航站楼停用，所有航班将一次性全部转入T3航站楼运行。

82年前，从南湖机场起步，如今，大武汉航空昂首飞抵全球四大洲。

1936年3月，在一片野阔、荒凉的芦苇滩上，当时的国民政府建起军用机场，起名为南湖机场;1995年4月15日，开航60年的南湖机场正式宣告“退休”，武汉天河机场投入营运。天河机场按4E级标准修建，航站楼设计年较大吞吐量420万人次;2008年4月15日下午2时55分，随着深圳航空“武汉号”航班的起飞，武汉天河机场第二航站楼正式启用，T2航站楼设计年吞吐量为1300万人次，该机场一跃成为中部地区较大机场;2017年8月31日，武汉天河机场T3航站楼将正式启用，T3航站楼相比1995年的天河机场扩大了24倍。

T3航站楼其外形以“星河璀璨、凤舞九天”为主题，似展翅欲飞的凤凰。记者在现场体验发现，从T3四层国际出发厅往前，331、332两个机位可供有着“巨无霸”之称的世界较大客机——空客A380起降。

世界那么大，大武汉和她的距离却仿佛越来越小。如今，在大武汉坐上地铁2号线，哪怕从武昌出发，也只需1个多小时便抵达机场——两条4公里长的跑道，让大武汉成为大陆地区第六个直达全球四大洲的城市。

2016年，武汉天河机场旅客吞吐量达到2077.1万人次，全国排名第14位，首次跻身全国大型繁忙机场行列。升级版的T3航站楼，不仅要承载更多中部门户机场功能，到2020年，旅客吞吐量将达3500万人次、货运吞吐量44万吨，为目前运输能力的两倍。

目前，武汉共开行国际及地区航线58条，定期洲际航线5条，其中定期客运航线37条、不定期客运航线10条。武汉机场通达城市达到119个(客货均通航城市7个)，其中地区通达城市6个、国际通达21个国家45个城市;在汉运营航空公司50家，其中基地公司4家，境外航空公司20家。通达全球、连通五洲的天河机场，正在成为祖国的“空中立交桥”。

国内最先进空调系统护航

走在T3航站楼每一层候机大厅边缘，均可通过玻璃幕墙看到大武汉。据悉，T3航站楼近2000块玻璃幕墙没有两块尺寸是完全相同的，每一块幕墙都要根据现场实测实量后定尺下单加工。

同时，为保证安全，幕墙除采用钢化玻璃材质外，还使用了“玻璃+软胶+玻璃+真空+玻璃”的5层结构，特意选用了绿色幕墙，保证透光性。

T3航站楼空调系统亦是一绝!中建三局天河机场T3航站楼项目经理刘军安介绍，航站楼内使用的是“毛细管”空调系统，其是用水作为介质的一种辐射式空调末端系统，传统对流式空调类似于向盒子内吹入冷空气或热空气，实现盒子里温度的调节，而该系统是通过盒子底的小水管与盒内的空气进行传热交换，实现盒子里温度的调节。

“毛细管”空调系统较大优点在于洁净高效、节能环保，实现制冷制热的同时保证室内没有吹风感、没有空气流动带来的噪音。据介绍，该工艺仅在国内民用建筑少量使用，此次T3航站楼在6万余平方米机场地面敷设该系统，创造了公共民用建筑运用该工艺的规模纪录。

火警器比传统型灵敏千倍

抬头向上看，T3航站楼内吊顶为菱形镂空状，结合屋面天窗构图形式，在天窗区域嵌入三角形穿孔板。这样的设计，可将自然光理性引入大厅内，还能将天花板上的灯光层层过滤，引入室内，营造星河璀璨的室内景观，体现荆楚文化的恢宏气质和浪漫情怀。

T3航站楼内吊顶内也暗藏黑科技。刘军安说，吊顶内部采用空气采样报警设备，其探测器由吸气泵通过采样管，对防火分区内的空气进行采样，送到主机后由里面的激光枪分析，得出空气中烟雾粒子的浓度，若超过预定值主机就报警，能尽早发现火情。

据悉，空气采样报警设备对火警的灵敏度，是传统型的1000倍左右。

地下管廊解决维修难题

天河机场三期工程地上建筑熠熠生辉，地下亦别有一番天地。

武汉市市政集团介绍，天河机场三期工程地下敷设了全长5096米的综合管廊，是目前国内民航系统内里程最长、规模较大、体系最完善的地下综合管廊，主要用于天河机场T2、T3航站楼等相关配套设施共11平方公里范围内的供水、供电、通信、供热。

综合管廊内敷设了给水管、压力污水管、中水管，形成一个水资源循环。如收集机场产生的生活污水集中至污水处理厂，经处理后变成中水，用于绿化浇洒，达到水资源二次利用。

同时，为了防止火灾，综合管廊内每隔150-200米，就安装1个防火分隔区。一旦发生火灾，自动灭火系统自动开启，通过超细干粉进行灭火。

综合管廊舱体内的湿度、温度、二氧化碳等气体浓度也受监控，当温度和湿度超过一定限值时，鼓风机会自动启动进行调节。

7种交通方式无缝对接T3

T3航站楼那么大，今后赶飞机时间会不会增加?进机场方便吗?

1.换乘

昨日，天河机场交通中心同步启用。T3航站楼实现了航空、城铁、地铁、公路长途、公交、出租车、社会车辆等7种交通方式无缝对接。

记者驾车前往，通过机场二高速收费站后，采访车一路直行10分钟即到达T3，直接开至T3的4层下客。

记者来到机场地铁站、城铁站，不少旅客选择乘坐地铁、城铁，同时，机场巴士、客运出租可直接到交通中心一层。目前，机场地铁站经由地铁2号线与市区相连，机场城铁站已开通黄冈、宜昌、十堰、襄阳、孝感方向的跨线城际列车，均可在武汉天河机场交通中心换乘。

2.值机

记者现场看到，T3四层出发层设置值机岛6个、值机柜台120个。大厅内还有120个自助值机设备。

从居中的3号门往里直行，就是国际出发旅客的值机安检区域，左右两侧，分别是国内出发旅客的值机和安检区域。通过安检后，国际旅客在这一层直接出境，T3四层国际出发厅中央位置的331、332两个机位，可供有着“巨无霸”之称的世界较大客机——空客A380起降，上下两层楼均设有连廊，旅客可同时通过两层连廊进入共有两层的大飞机。

3.摆渡

航站楼内有免费室内摆渡车共20辆，可以免费乘坐，均为六座车和八座车，在T3内部不停穿梭。如果您觉得离登机口太远，可以招手即停，老年人及小孩优先。机场廊桥增加到了61个，是此前的3倍。室外摆渡车将减少，旅客通过廊桥直接登机或下机，减少室外摆渡之苦。

4.行李

T3航站楼拥有安全可靠的行李系统。大家都怕野蛮搬运，今后有了全程监控，而且监控可以调阅。

采用5级集中安检模式，整个运输线及分拣线长度约15公里，采用双备份，又互相独立的两套互为镜像的系统，保证了行李分拣的可靠性，始发行李处理能力1.1万件/小时。

5.中转

以前，国际转国内，需要出了T1再到T2，重新排队安检才能完成，现在不需要，国际乘客直接转国内，无需再次安检。

T3航站楼拥有完善的国内转国际、国际转国内、国内转国内及国际转国际的专用服务通道，采用国际航班到港和离港旅客垂直分流和集中候机的方式，设置中转柜台33个、中转行李传送带3个，国内转国内中转厅4处。

6.停车

T3航站楼的停车位非常丰富。记者转了一圈发现，整个交通中心就像是个巨大的停车场。T3航站楼总体上拥有2500多个停车位，其中，交通中心停车楼停车位2000余个，T3航站楼地下停车场停车位549个。同时，机场设置了出租车专用停车场，有330多个车位，出租车进出停车场采取专道专用运行模式。

7.服务

在T3航站楼内，还有诸多便捷服务。如垂直电梯60部、自动扶梯72部、自动人行步道79部;设置了5个母婴室，配备了手推车1800台、婴儿手推车20台、轮椅约80台;T3引入武汉市i-wuhan实现免费网络全覆盖。

目前，T3航站楼开发的商业店面193个，其中30个餐饮店，引进的是国际一线咖啡品牌店、亚洲风味餐厅等，突出湖北特色，拥有多个湖北特产专卖店、湖北特色餐饮店，汇聚了武汉知名特色小吃。