自武汉市发改委发布消息称武汉将增加新汉阳、流芳、天河北铁路客运站后，新汉阳火车站的建设进展就一直备受关注。

有明确消息表明，除了地铁4号线延长线（蔡甸线）明年开通，新汉阳火车站已获国家批复，将与现有的武汉、汉口、武昌三大铁路客运站形成“四主两辅”格局。

新汉阳火车站较新消息

1、官方消息：去年12月，从武汉市发改委获悉，江城未来铁路枢纽规划（2016-2030年）获国家批复，武汉将增加新汉阳、流芳、天河北铁路客运站；

2、动工时间：新汉阳火车站位于武汉四环线以内，距离王家湾商圈仅4站路，周边有地铁4号线黄金口站、地铁蔡甸线新天站，预计2018下半年动工；

3、周边居民说法：据透露，官方已经计划好施工位置，准备在郑家咀村到大罗家咀村建新汉阳火车站，“具体开工日期还没有确定公布，只是说快了！反正是板上钉钉的事儿！今年动，一立项就开工！”

4、拆迁情况：新汉阳火车站所在的区域，多以城中村为主，包括郑家咀村、大罗家咀村、王家咀村。为了给新汉阳火车站预留地块，这几大村、厂房将于2018年全部拆迁，目前已经开始入户测量，做预算。

新汉阳火车站选址

新汉阳火车站选址汉阳快活岭附近，临近中法生态新城，距离东风雷诺公司南边约一公里。

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新汉阳火车站选址

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新汉阳火车站选址蔡甸后官湖

新汉阳火车站规划

新汉阳火车站以承担西向动车的始发终到作业为主，兼顾部分南向动车的始发终到作业。一旦新汉阳火车站建成，武西高铁将实现武汉到西安的直达，中途不用换乘，可缩短1个小时路程。

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武西高铁

从2018全国高铁站台线规模排名来看，武汉站排名第23，有11个站台面；汉口站排名第28，有10个站台面；武昌站并未入围。有人猜测，今年动工的新汉阳火车站站台面或将超过20个。但据业内人士透露，中国铁路总公司计划不新增任何超过25站台面的车站，故新汉阳火车站站台面极有可能还是10个。

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新汉阳火车站效果图

根据铁路发展规划，未来武汉将有六座火车站，其中四大火车站为武汉站、汉口站、武昌站、新汉阳站，两个辅助站流芳站、天河北站。

武汉站主要负责京广高铁等南北方向的动车组

汉口站主要负责东部地区与西南方向的列车

武昌站是普铁枢纽

新汉阳站则主要负责福银高铁等西北至东南方向的动车组

流芳站负责部分武咸城际和武冈城际列车

天河北站负责沿江高铁和武麻城际列车

作为武汉第四大火车站，新汉阳火车站附近将打造成铁路客运交通枢纽，未来地铁4号线、蔡甸线和11号线都将成其辅路。

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新汉阳火车站效果图

坐高铁直达香港、长江公铁隧道开通，武汉市民正享受着城市交通建设的利好。作为全国首批国家发改委和地方政府共建的综合交通枢纽示范工程城市，武汉经验获国家发改委肯定并推广，今年该项建设实现再提速。

目前，已启动武西高铁武汉直通线、新汉阳火车站等工程的前期研究工作，计划明年开工建设。

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坐高铁直达香港、长江公铁隧道开通，武汉市民正享受着城市交通建设的利好。作为全国首批国家发改委和地方政府共建的综合交通枢纽示范工程城市，武汉经验获国家发改委肯定并推广，今年该项建设实现再提速。

　　枢纽一体化衔接体系逐步完善

　　轨道交通出行比例提升至45%

　　武汉市发改委介绍，目前天河机场、汉口火车站、武昌火车站、武汉火车站等大型枢纽都各有1条运行的轨道交通线路衔接，所有在建轨道交通线路、多条城际铁路、客运站正在或者已经实现了与轨道交通和常规公交的无缝衔接。

　　武汉市发改委统计，全市轨道交通逐步成网，轨道交通占公共交通出行比例由2010年的2%上升至2018年的45%，轨道交通骨干作用凸显。

　　武汉市发改委表示，将继续推进光谷火车站、汉口客运中心、光谷广场、汉口火车站北广场改造工程等交通枢纽综合体建设，统筹升级铁路、地铁、常规公交等多种交通方式衔接，提高枢纽的客流集散能力和换乘效率。

　　高铁之“心”枢纽地位夯实

　　武汉市发改委介绍，《武汉铁路枢纽总图规划》去年已获省政府和中国铁路总公司批复，武汉铁路枢纽功能在规划上实现了强化武汉至西北、东南以及沿江通道能力，预留高铁与机场结合条件等目标，拟构成“两纵(京广高铁、京九高铁)两横(沪汉蓉快速铁路、沿江高铁)两斜(兰福、胶桂快速铁路)”12方向放射状高速路网、“8方向放射线+环线”普通铁路网的格局，形成辐射半经1000公里、覆盖主要经济区域的全国高铁中心。

　　另外，构建“客内货外”运输体系，在完善“四主两辅”客运枢纽的同时积极调整以“三场四中心”为主的货运结构，城区内的货运铁路和场站迁移至三环以外，加快解决货运“最后一公里”的衔接问题。目前，已启动武西高铁武汉直通线、新汉阳火车站等工程的前期研究工作，计划明年开工建设。

　　航空客货双枢纽齐头并进

　　天河机场7种交通方式无缝立体衔接

　　武汉市发改委表示，天河机场T3航站楼、第二跑道，交通中心等配套设施均已竣工启用，实现了航空、城铁、地铁、长途客运、公交车，出租车、社会车辆等7种交通方式无缝立体衔接，中心城区平均半小时、城市圈城市平均1小时可到达机场，机场内交通方式换乘在10分钟内完成，成为全国交通一体化程度较高的枢纽之一。

　　武汉市发改委介绍，我市在省发改委统筹下正在积极开展武汉天河机场与鄂州机场战略层的对接，强化双枢纽的分工协作，提升武汉航空枢纽的功能，推动长江中游城市群联动发展。

　　长江航运中心铁水联运初见成效

　　阳逻国际港铁水联运二期建设今年底将开工

　　阳逻国际港是武汉长江中游航运中心的核心港区，目前，我市正在按照“一城、一港、一主体”的要求推动阳逻港“港、产、城”一体化发展。

　　武汉市发改委介绍，阳逻港铁水联运示范项目被列入国家发改委和交通部铁水联运排名前列期示范工程。一期工程以“快好省”为原则，利用既有铁路线及货场，改造并新建配套设施，快速实现铁水联运功能，建成后可满足15万标箱年的铁水中转能力，一期工程建设去年已经完成，今年底前将实施第二期工程建设。据了解，二期工程建设已列入国家推动长江经济带发展的重点项目。

　　阳逻国际港排名前列期、第二期、第三期工程将整合码头及岸线资源，新建线路及货场、港区腹地实现无缝衔接，将达到200万标箱年的中转能力。同时，我市积极推进港口岸电研发及标准化建设，努力在长江中游内河实现“绿色海港”功能。

来源：沌口之声、长江日报