随着武汉机动车保有量不断增多，武汉市三环线车流持续增长，南三环，东三环等部分路段客货混行，导致路面破损，事故频发，拥堵不堪，实施客货分流的呼声日益高涨，不少市民直呼三环线“禁货”。

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武汉三环拟禁止中型以上货车通行

2021年，武汉市交管局发布《三环线禁货暨四环线货运通道规划与管理政策研究》招标公告。有专家认为，这也意味着三环线禁货或许即将到来。

2022年5月9日市政府第17次常务会议审议关于《三环线老旧柴油货车禁行交通管理措施》的意见，为了进一步加强管理，保障我市正常生产生活需求，现征求贵单位意见，具体如下:

一、会议原则同意三环线禁止老旧柴油货车通行的交通管理措施；对三环线(额头湾至长丰桥)禁止重、中型货车(黄牌)通行的交通管理措施。

二、在上述措施的基础上，拟提出两套方案：

方案一：三环线每日6:00-22:00，南段(青菱立交一新武黄立交)、西段(白沙洲一长丰桥)、 北段(常青立交一姑嫂树立交)禁止重、中型货车通行。

方案二：三环线每日7:00-9:00、17:00-19:00，南段(青菱立交一新武黄立交)、西段(白沙洲一长丰桥)、北段(常青立交一姑嫂树立交)禁止重、中型货车通行。

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三环线设计之初客货两用，设计时速80公里。生态保护环作用就是消除噪音隔离灰尘。目前，四环线已经建成，三环线禁货将近，未来三环与二环等快线并无区别。

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这对三环周边的意义不可谓不深远，再加上长江新区的落定，此时入住江岸金桥板块的保利云璟是不错的机会，每一座城市的发展不仅仅看环线的规划，更注重于经济领头区的强势圈地，无论是经济实力走在全市前列的江岸区，还是长江新区的划定，江岸后湖金桥板块皆被圈定其中，金桥板块已越过环线压制，未来的繁荣势在必行。

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