经过15小时的混凝土持续浇筑作业，1月31日晚上10点，随着最后一块顶板浇筑完成，标志着武汉地铁12号线四新南路站主体结构顺利完成封顶。

▲四新南路站采用地泵 天泵接力浇筑的方式解决混凝土浇筑场地狭小难题。

四新南路站地处汉阳区江城大道与四新南路交叉口，横跨汉阳主干道江城大道，为地下三层双柱岛式站台车站，明挖法施工。车站总长238米，宽23.5米，车站总建筑面积3.41万平方米，共设置7个出入口、3组风亭。为了不影响市内交通，项目部在江城大道处的基坑上方铺设一块长58米、宽36米的钢筋混凝土盖板用于车辆通行。“开挖基坑时，由于路面有盖板，我们可以从下面‘掏’土方，不用挖开交叉路口的路面，不影响地面交通。”武汉地铁股份公司二级项目经理王斌介绍。

为保证施工安全，在车站基坑开挖前，项目部多次召开专题会，并邀请专家进行深基坑开挖论证分析，保证开挖过程中坑壁的稳定。施工过程中，项目部引进钢支撑轴力伺服系统，通过系统这个“大脑”实时监测钢支撑的轴力，指挥集成化泵站保持钢支撑轴力稳定，给车站架起“钢筋铁骨”确保施工安全。

中铁五局项目负责人介绍，盖板底部距车站顶板仅1.2米，该段顶板作业空间小，在混凝土浇筑过程中，泵车无法进入施工区域，因此采用了地泵 天泵接力浇筑的方式解决混凝土浇筑难题。为确保浇筑质量，严格各班组工序之间的自检、互检质量要求，坚持“不渗不漏、内实外美”为目标导向，控制好每道工序，浇筑好每一板混凝土，打造高品质实体工程。

▲施工人员架模。

为高质量高效率完成施工任务，项目部加大了车站设备和人力投入，在施工高峰期，现场同时施工作业面最多达到10个，将近300名工人同时作业。同时，项目部设立10万元质量安全生产奖，对安全技术工作有贡献的施工队伍和个人实施奖励，充分激发地铁建设者的内生动力。在项目部施工人员的全力奋战下，车站历经974个日夜的奋战，保质保量完成了车站主体结构施工任务。

▲地铁12号线国博中心南站至凌吴村站越江隧道盾构工点，施工人员吊装管片。

开局就奔跑，起步即冲刺。武汉地铁12号线各个工点武汉地铁建设者干劲十足、繁忙有序，在严寒冬日里呈现出一派热火朝天的景象。目前，12号线18个车站已相继完成主体结构施工。

本文来源：极目新闻